  |
|
OOPS. Your Flash player is missing or outdated.Click here to update your player so you can see this content.
|
| Pressreleaser |
|---|
|
|
| Senaste Nytt | |
|---|---|
|
|
| Comvision söker nya krafter som andas digital pr | |||||
|---|---|---|---|---|---|
|
|||||
| Ny däckserie med Goodyear Max Technology ger bättre miljö och ekonomi i regionaltrafiken |
|
|
|
Transportföretagen får i höst tillgång till en nyutvecklad serie åretruntdäck, Goodyear RHS II och RHD II, för sina mindre fordon som går i regionaltrafik. Däcken är konstruerade med Max Technology som förutom positiva effekter på miljön betyder rejäla besparingar för fordon med fälgstorlekarna 17,5 och 19,5 tum genom längre livslängd, bättre bränsleekonomi och säkrare köregenskaper. Regionaltrafik och lokala transporter är de vanligaste körtyperna inom transportbranschen. Det är stora variationer och en enorm mängd lösningar på de fordon som operatörerna använder, från 7,5 upp till över 16 ton, och från mindre stadsbud till turer över hela landet. Den nya serie däck som Goodyear nu lanserar, styrdäcket Regional RHS II och drivdäcket Regional RHD II för de mindre fordonen i regionaltrafiken, är speciellt utvecklade för att väsentligt sänka påfrestningarna på miljön och kostnaderna för operatörerna. Däcken är baserade på Goodyears Max Technology och har en ny uppbyggnad som ger längre livslängd och bättre bränsleekonomi, vilket är viktigt för åkerierna. Men de nya transportdäcken ger också ökad körstabilitet. Dessutom har både greppet och bromsförmågan på både vått och torrt underlag förbättrats, och därmed körsäkerheten för förarna. Styrdäcket Regional RHS II Till fälgstorlekarna 17,5 och 19,5 tum av RHS II har ett speciellt däckmönster tagits fram med fem breda ribbor. De centrala ribborna är konstruerade med Flexomatic-lameller, som låser sig när de rullar i fotavtrycket och därmed stabiliseras däcket mot vägen. Fördelarna med detta är bland annat lång livslängd, bra bromsprestanda på vått och jämnt slitage, vilket medför bättre ekonomi. Mönstret är även designat för att motverka att stenar fastnar, tillsammans med en ny stomme och nya material ger det däcken längre hållbarhet och ytterligare slitagemotstånd. Styrdäcket RHS II kan användas på fordonets samtliga positioner med gott resultat, och är tänkt för åretruntbruk, vilket tillsammans med däckets längre livslängd håller nere kostnaderna. Drivdäcket Regional RHD II Även RHD II har ett brett däckmönster som är unikt för dessa fälgstorlekar och är designat som drivdäck med maximalt med gummi i kontakt med vägen. De centrala ribborna har en speciell klackdesign och en mycket stor andel lameller, Goodyears 3D BIS-lameller. 3D BIS innebär att lamellerna, som ser ut som våfflor, låser sig i varandra när mönsterklacken kommer i kontakt med vägen och formar en solid klackrad som ökar stabiliteten märkbart. När lamellerna inte befinner sig i däckets fotavtryck är de öppnade för att skapa så många greppande kanter som möjligt vilket förbättrar driv- och bromsprestanda. Regional RHD II fungerar utmärkt året runt och har, precis som RHS II, en ny geometri i stommen, nya material och en förbättrad blockkonstruktion som ökar hållbarheten och ger längre livslängd, och därmed bättre ekonomi för åkerierna. Max Technology-familjen – ny generation transportdäck FuelMax, KMax, AirMax och Duraseal är fyra koncept från Goodyear som tillsammans utgör den nya familjen Max Technology. Alla fyra koncepten erbjuder värdefulla fördelar för både operatörer och miljön och ingår i Goodyears nya generation av lastbils- och transportdäck. FuelMax Technology är däck som främst är avsedda för fjärrtrafik. Konceptet är en kombination av specialiserad design och speciella material. Tillsammans bidrar de till att minska bränsleförbrukningen och miljöpåverkande utsläpp samtidigt som deras körsträcka blir längre och de har bättre bromseffekt och grepp på vått underlag. KMax Technology är avsvedd för regional transport och därmed framtagna med en särskild kombination av speciella däckegenskaper. Däcken har utvecklats för att maximera däckens körsträcka och ge mindre påfrestningar på miljön. Däcken har många användningsområden i regionaltrafiken. De förbättrar bränsleförbrukningen och sänker därmed kostnaden per km för operatören. AirMaxkonceptet bygger på att luftvolymen i ett däck ökas utan att dess diameter ökar. Detta ger många fördelar inklusive ökad lastförmåga, lägre driftskostnader och mindre skador på vägen. Duraseal är det självreparerande omnitracdäcket som med sitt inbyggda däckreparationsskikt försluter punkteringar upp till 6 mm i diameter. För mer information kontakta: Linda Brandelius, Goodyear Dunlop Nordic, tel. +46 8 466 2007, mob.tel. +46 70 399 07 57, Den här e-postadressen är skyddad från spam bots, du måste ha Javascript aktiverat för att visa det Goodyear, med huvudkontor i Akron, Ohio, USA, är ett av världens största däckföretag med 60 fabriker i 26 länder, marknadsbolag över hela världen och omkring 70 000 anställda, varav ca 17 000 i Europa. Goodyears produktutveckling har satt standarden för bilindustrin i över 100 år. Goodyear erbjuder mer än 400 olika däck tillgängliga i 55 storlekar för kommersiella fordon, bussar och lastbilar. Med Fleet First som är samlingsnamnet för ett omfattande servicekoncept mot åkerier erbjuder Goodyear tjänsterna TruckForce service network, ServiceLine 24h vägassistans, Mobility, FleetOnlineSolutions och den innovativa regummeringsprocessen Next Tread. Goodyear Dunlop Nordic är en affärsenhet för åtta länder i Norden och Baltikum, med huvudkontor i Stockholm. Verksamheten har ca 150 anställda och genomför delar av produkttesterna i norra Finland och Sverige. För ytterligare information om Goodyear och deras produkter, besök www.goodyear.se. |
