Med högre axeltryckskapacitet på lägre fordon kan kostnader för åkerier sänkas betydligt då bilarna blir lämpliga för fler typer av last. Dessutom minskar slitaget på vägarna kraftigt. De nya däcken Marathon LHS II 355/50R22.5 och Marathon LHS II 375/50R22.5 är båda designade med Goodyear AirMax Technology och är ett direkt svar på önskemålet för en bättre ekonomi för åkerier och mindre slitage på vägarna.

AirMax Technology

AirMax, en del av Goodyears Max Technology-koncept, är ett resultat av att lastbilstillverkare behöver öka framaxeltrycket på låga och tunga lastbilar utan att kompromissa gällande fordons- eller däckprestanda. Vägslitage är ett snabbt ökande problem i Europa, där många länder redan diskuterar straffavgifter för åkerier i förhållande till den potentiella skada deras fordon gör på vägarna. AirMax-konceptet bygger på att luftvolymen i ett däck ökas utan att dess diameter ökar. Fördelarna med AirMax-däck jämfört med ett standarddäck av samma diameter är upp till 12 % mer axeltryck, större slitbanevolym, 5 % mindre rullmotstånd, en bar mindre lufttryck vid samma last, lägre marktryck även vid full last och mindre styva däck. Detta gör att lågchassibilar nu kan köras med axeltryck som hittills endast kunnat användas på fordon med standardchassier. Detta skapar längre däckhållbarhet, mindre bränsleåtgång, mindre utsläpp, mindre vägslitage och en högre komfort för förarna.

Marathon LHS II 355/50R22.5

Den nya däckstorleken introducerades av Goodyear redan 2004. Goodyear Marathon LHS II 355/50R22.5 erbjuder 7,5 ton framaxeltryck på de allra lägsta chassier med 22,5 tum. Detta ger ökad hållbarhet, lägre rullmotstånd och bättre komfort för föraren. Däckmönstret med sex grova ribbor gjorda av en ny gummiblandning är designat med Flexomatic-lameller, samt skydd mot att stenar som fastnar i gummit.

Däcket är också utrustat med FuelMax Technology som ger mindre bränsleåtgång och därmed även mindre avgasutsläpp. Stabilitet och manövreringsprestanda har även ökats jämfört med föregångarna.


Marathon LHS II 375/50R22.5

Dimensionen är helt ny för transportindustrin. Det är även det första däcket som någonsin designats för låga chassier som erbjuder ett axeltryck på åtta ton på en ickedrivande axel. Stora delar av designen och teknologin bakom däcket delas med nya Marathon LHS II 355/50R22.5. Denna nya däckdimension erbjuder det för många åkare så kritiska åtta tons axeltrycket, och många progressiva åkerier och fordonstillverkare väntas snart utforska däckets användningsområden även på andra axlar än styraxeln.

Sammanfattningsvis hjälper de nya däcken Marathon LHS II 355/50R22.5 och Marathon LHS II 375/50R22.5 åkerier att minska kostnader genom att kunna standardisera sin fordonspark och ha ett däck som rullar längre än en vanlig standarddäcksdimension, vilket också gynnar miljön.


För mer information kontakta:
Linda Brandelius, Goodyear Dunlop Nordic,
tel. +46 8 466 2007, mob.tel. +46 70 399 07 57, This e-mail address is being protected from spam bots, you need JavaScript enabled to view it
 
Goodyear, med huvudkontor i Akron, Ohio, USA, är ett av världens största däckföretag med 60 fabriker i 26 länder, marknadsbolag över hela världen och omkring 70 000 anställda, varav ca 17 000 i Europa. Goodyears produktutveckling har satt standarden för bilindustrin i över 100 år.

Goodyear erbjuder mer än 400 olika däck tillgängliga i 55 storlekar för kommersiella fordon, bussar och lastbilar. Med Fleet First som är samlingsnamnet för ett omfattande servicekoncept mot åkerier erbjuder Goodyear tjänsterna TruckForce service network, ServiceLine 24h vägassistans, Mobility, FleetOnlineSolutions och den innovativa regummeringsprocessen Next Tread.

Goodyear Dunlop Nordic är en affärsenhet för åtta länder i Norden och Baltikum, med huvudkontor i Stockholm. Verksamheten har ca 150 anställda och genomför delar av produkttesterna i norra Finland och Sverige.
 
För ytterligare information om Goodyear och deras produkter, besök www.goodyear.se.

Dela:

?